他们的辛苦绝不亚于其他任何工种

2018-10-02 03:09

镜头3:每天搬500件行李的分拣工

其实,熟悉飞行的人都知道,夏季对于飞行人员而言责任更加重大,航班量的增多、生产任务的繁重、雷雨台风等特殊天气的频发,加之高温天气的影响,飞行员手中握着的安全之舵更加的重了,他们的辛苦绝不亚于其他任何工种。

在离开机坪前,笔者正好看到飞往长沙航班的飞行员正在飞机下进行常规的绕机检查。当笔者将镜头对准他时,他却连连摆手说“不要宣传我,这个天气机务、货运的兄弟最辛苦,还是给他们多拍点。”

“这是新领的工作服,你看,才穿了十几分钟,就沾满了盐渍。”一名正在给飞机做航前检查的机务维修员对笔者说道。虽然机坪温度高达70℃,但为了避免烈日和油污的灼烧,机务人不得不穿着黑色的长袖工作服和厚重的大头皮鞋对进出港航班进行检查、维修。

第三站,笔者来到机场行李分拣处,那里虽然避开了机坪上阳光的直射,但由于行李分拣处于半密封的区域,加之四五条行李传送设备不间断的运转,就犹如一个闷罐子。

在机库里,笔者看到一群20多岁的机务定检小伙子们,正在给b-2360号飞机进行主起落架封圈的更换。半封闭的机库,没有一丝风,他们每个人脸上都挂满了豆大的汗珠,工作服上的汗液让人觉得都能拧出水来。他们说,为了保证这架飞机下午能安全出库执行飞行任务,两个班组的人员已经轮流干了一整夜了。对于机务人而言,最难熬的就是每年的夏季。白天机坪上,有烈日暴晒和刺耳的机鸣,晚上又多了蚊虫的叮咬。这些,对于机务人而言都是严峻的考验。不过,机务人说:无论多苦多累,他们从未放对飞机任何一处细节的检查,严格按照检查单上的流程对进出港飞机进行严谨细致的查看和检修,真正每一架飞机都安全无隐患。

镜头2:穿着黑色长袖工作服的机务员

民航资源网2010年8月4日消息:进入八月份,南京已经连发多个高温预警信号。8月3日,温度更是达到了38℃。下午14时,南京禄口国际机场机坪温度已经升至70℃。为了航班的安全起飞、旅客的准点出行、货物的及时送达,中国东方航空江苏有限公司(china eastern airlines jiangsu ltd.,简称“东航江苏公司”)一线单位的员工们在高温的炙烤下依然辛勤的工作着、奉献着。在这里,笔者用镜头记录下了他们的付出与艰辛。

“不过,就是再累,我也从不敢疏忽,每件行李我们都要好好查对行李条,以免分错、搬错航班,给旅客带来不必要的麻烦。”那位分拣工笑着补充道。

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镜头4:不爱面对镜头的飞行员

镜头1:头顶毛巾干活的货运搬运工

刚踏进机坪,就感觉到一阵热浪扑面而来。“打个鸡蛋在地上,五分钟保准煮熟。”头顶着毛巾正在卸载货物的搬运工王师傅笑着对笔者说道。

图3:机务定检人员正在给飞机进行封圈更换。摄影:郑沁宇

在装卸货物的时候,笔者看到他们有的曲身蹲在闷热的货舱,有人站在滚烫的拖盘车上,将一件件笨重的行李与货物在手中快速传送着。为了降温,不少搬运工师傅们将干毛巾顶在头上干活,可是一个航班的货还没装好,头顶上的毛巾就能拧出水来,而身上的工作服更是被汗水全浸湿了,紧紧的贴在背上。

由于正值旺季,东航江苏公司的航班量和货邮的数量都较平时都大幅的增加,货运搬运人员经常是刚装卸完这架飞机的货物,又跑去另一架飞机忙活起来。从早上06:30进入机坪,到晚上5点下班,除了中午吃饭,基本没多少停歇的时候。

以上只是东航江苏公司一线生产单位战酷暑保安全的一部分掠影,还有如客舱、客运、运控、综合管理等部门的一线员工也在自己的岗位上与高温高热做着抗争,他们必将成为这个夏季里最可爱的人。

在采访中,一位刚搬完一车行李的分拣人员告诉笔者:“从七月份开始,每天最少要搬500件行李,经常晚上回家吃饭,手连夹菜的劲都没有。”